Dřevo. Ale ať je to rychle.
Někdy ty nejlepší projekty nezačínají plánem, ale myšlenkou, která by jím ve skutečnosti být neměla.
Myšlenka závodního kola ze dřeva a karbonu: Co kdyby dřevěné závodní kolo bylo rychlejší než cokoli, co známe?
Zní to jako nápad, který zavrhnete po druhé kávě nebo nejpozději, když někdo řekne „karbon“.
Právě zde začíná Woodbergův příběh.
Jedna diplomová práce. Dva studenti. Jeden cíl.
Adrian a Vincenz, dva studenti HTL Imst, měli jasný cíl: nechtěli postavit jen závodní kolo. Chtěli konstrukci silničního kola postavit na hlavu.
- Změny? Znamená nové formuláře.
- Individualizace? Drahé.
- Udržitelnost? Obtížné.
A tak si položili otázku: Jak to můžeme udělat? Odpověď: Spojením sil!
Jak se společnost WESTCAM stala součástí tohoto příběhu
To, co začalo jako nápad, bylo dále rozvinuto do fungujícího celkového systému díky technologické podpoře, inženýrským znalostem a opakované optimalizaci.
Nešlo jen o jednotlivé pracovní kroky, ale o komplexní podporu od digitálního základu až po řešení konkrétních problémů na prototypu.
Podrobná podpora WESTCAM
Přesná digitalizace skutečných rámů jízdních kol jako výchozí bod pro další vývoj a design.
Příprava dat ze skenování do použitelného parametrického modelu CAD, který sloužil jako základ pro přizpůsobené úpravy konstrukce.
Optimalizace rámové konstrukce z hlediska hmotnosti, tuhosti a vyrobitelnosti, přizpůsobená přístupu dřevo-uhlík.
Vývoj základních komponentů, jako jsou pláště spodního držáku, pláště ložisek a kovové vložky, které musely být přesně integrovány do konstrukce rámu.
Vytvoření přesných dělících rovin podél podélné osy jako předpoklad pro frézování dřevěných polotovarů a následnou výrobu.
Dodání vhodných souborů dat pro simulace, aby bylo možné analyzovat zatížení, tuhost a chování konstrukce rámu.
Průběžné úpravy a vylepšení v procesu vývoje, a to i v případě složitých změn, které se týkají několika komponent.
Cílená úprava konstrukce v případě kolize řetězového kola s rámovou vzpěrou bez vlivu na ostatní geometrii.
Průběžná podpora prostřednictvím odborných znalostí od počátečního sběru dat až po konečnou realizaci prototypu.
Realita v konstrukci jízdních kol je… řekněme: efektivní, ale ne nutně elegantní. Karbonové rámy jsou lehké, tuhé, výkonné, ale také náročné na materiál, nákladné na výrobu a překvapivě citlivé, pokud jde o nárazy.
Kombinace místo rozbití
Odpovědí nebyl radikální zlom, ale poměrně důmyslná kombinace:
Dřevo a uhlík. Ne jako kompromis. Ale jako tým.
- Uhlík přebírá výkon
- Dřevo poskytuje tvar, ochranu a odolnost proti nárazu
- A najednou se z problému stane systém
Zvláštnost:
Dřevo není jen skořepina, ale nahrazuje klasickou negativní formu v konstrukci rámu.
To znamená: žádné složité formy, žádné zbytečné vrstvy materiálu, ale maximální flexibilita.
Nebo jinak řečeno:
Méně materiálu. Více inteligence. Více osobnosti.
Zohlednění udržitelnosti
Další aspekt, který je často opomíjen: Udržitelnost. Protože jakkoli je uhlík mocný, jeho výroba je energeticky a materiálově náročná a rozhodně ne šetrná ke zdrojům.
Woodberg zde volí jiný přístup.
Kombinace se dřevem, obnovitelnou surovinou, nejenže šetří materiál, ale také přehodnocuje celý výrobní proces. Méně uhlíku, žádné nákladné negativní formy a konstrukční metoda, která umožňuje individualizaci bez další spotřeby zdrojů. Výsledkem není „zelený marketingový slib“, ale skutečný přístup: vysoký výkon a odpovědnost se nemusí vzájemně vylučovat.
Jinými slovy:
Silniční kolo, které je nejen rychlé, ale také myslí dopředu.
Optimalizace krok za krokem
Samozřejmě to nebyla jednoduchá cesta.
Zpočátku se dokonce uvažovalo o masivním dřevěném kole, než se ukázalo, že je příliš těžké.
Proto jsme počítali, testovali, vyřazovali a znovu promýšleli.
- Workshop místo tabule.
- Pryskyřice místo PowerPointu.
- Učení se praxí.
Od frézování dřevěných dílů přes laminování až po první kompletní rámy – každý krok byl experimentem a každý experiment znamenal pokrok.
Dřevo-uhlík REnnrad
Sledujte projekt živě
Cesta rozhoduje
Nakonec není důležitý nápad, ale to, zda funguje.
Cíl je tedy jasný: start na Ötztalském cyklomaratonu.
Ne jako výstavní exponát, ale jako skutečný test.
Může dřevěný karbonový rám držet krok s nejlepšími karbonovými koly? Nebo je snad dokonce překonat?
Těšíme se, kam nás tato cesta zavede, a držíme Vincenzovi a Adrianovi palce!
První úspěchy
Woodberg již dosáhl prvních úspěchů a v soutěži „Be the Best“ o nejlepší disertační práci získal první místo v konkurenci mnoha dalších projektů. Přejeme jí další úspěchy! Přečtěte si více >
Máte otázky? Na vaší straně
